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喷枪内部混合后形成油气混合物
发布日期:2022-06-23     浏览次数:1
核心提示:1.1 故障分析燃油燃烧炉燃烧过程中,0#柴油是可燃物,压缩空气是助燃物,起始燃烧温度由引燃火提供。0#柴油与压缩空气在喷枪内部混合后形成油气混合物
 

1.1  故障分析

燃油燃烧炉燃烧过程中,0#柴油是可燃物,压缩空气是助燃物,起始燃烧温度由引燃火提供。0#柴油与压缩空气在喷枪内部混合后形成油气混合物,从喷油枪前端喷出后进行燃烧。燃烧炉正常燃烧时的油压与气压之间要存在0.1MPa左右的压差,也就是说要通过差压式调节阀BV8调整油气的燃烧混合比。但是通过现场观察发现,燃烧炉燃烧时,油压在0.70~0.64MPa之间变化,而气压没有发生变化,始终为0.6MPa,即差压式调节阀没有起到调节作用。根据管道内流体流量方程,对于管道内的柴油,忽略压力损失,可视为层流流动。

由上式可知,柴油压力发生变化,即管端的压降ΔPλ发生变化时,流量也发生线性变化,而压缩空气压力不变,流量不变,导致柴油和压缩空气的配比发生变化。在燃烧炉开始动作时,由于工艺气体温度较低,控制系统处于饱和状态,燃油控制阀开到最大(ΔPλ=0.7 MPa), 这种情况下压缩空气的压力为0.6 MPa还可以与油压配合,但随着温度的上升,油压渐渐下降;随着ΔPλ的下降,柴油流量q也下降。

 
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